7月21日，中国证券报新闻记者从宁德时代获知，企业已就中航锂电专利权侵权案提交民事起诉书，案子已获审理。

　　现阶段，中航锂电动力电池装车量中国排行第四，并方案IPO。

　　宁德时代提起诉讼中航锂电侵权行为

　　宁德时代层面向中国证券报新闻记者表明，涉案人员专利权涉及到创造发明与实用新型专利专利权，本次因涉嫌侵权行为充电电池已配用在数万台车里。

　　律师界人员表明，中航锂电一旦输了官司，全系列商品很有可能遭遇禁卖。

　　7月21日夜间，中航锂电在其官方网微信公众号公布申明称，目前为止，企业未收到起诉状。中航锂电自始至终将自主研发、技术革新做为言行合一，走向未来开展全方位的产品研发合理布局和资金投入整体规划。企业知识产权工作中长期性坚持不懈“科技成果维护线”和“IP风险管控线”多线多管齐下，在开展多方位知识产权合理布局的与此同时，企业给予给顾客的商品都历经技术专业知识产权精英团队的全方位风险性清查，以确保不侵害别人知识产权。

来源于：中航锂电微信公众号

　　中航锂电装车量持续增长

　　依据国内汽车动力电池产业链自主创新同盟最新数据，2021年1-6月，中航锂电装车量为3.63GWh，销售市场占有率6.9%。前三位先后为宁德时代、比亚迪汽车、LG有机化学，装车量各自为25.76GWh、7.65GWh、4.72GWh，，销售市场占有率各自为49.1%、14.6%、9%。

图片出处：国内汽车动力电池产业链自主创新同盟

　　中航锂电近些年在装车量和销售市场占有率层面持续增长。同期相比，中航锂电装车量仅为0.76GWh，销售市场占有率4.35%，排第五位。

　　中航锂电官方网站表明，公司成立于2007年，是技术专业从业磷酸铁锂动力电池、充电电池智能管理系统、动力电池及有关集成化商品和锂电池材料的研发、生产制造、市场销售和销售市场应用程序开发的新科技公司，商品包含三元和磷酸铁锂电池两大管理体系。

　　天眼查表明，中航锂电第一控股股东为常州市紫云高新科技项目投资有限责任公司，持仓占比21%。成飞集成是中航锂电第二控股股东，持仓占比为12.6%。

　　中航锂电老总刘静瑜前不久表露，企业2025年的整体规划生产能力已提升至300GWh，较先前整体规划总体目标提升五成。

　　某不肯表露名字的业界权威专家对中国证券报新闻记者表明，现阶段领域内普遍现象根据相互之间“挖墙脚”的方法，以做到更快的技术性与新产品开发迭代更新目地；与此同时，还根据选购同行的商品来做对标分析，做反向产品研发。

　　伴随着新能源车销售市场的迅速兴起，专利诉讼也变成了生产商中间市场竞争的关键方法。

　　2021年“全国两会”期内，全国人民代表大会委员会、宁德时代老总曾毓群递交了一份有关锂电知识产权维护的提议。他觉得，现阶段锂电知识产权起诉案子经常发生，公司消费者维权全过程比较艰难。一是取证难，消费者维权成本增加；二是消费者维权时间长，没法配对锂电商品升级换代快的特性；三是商业机密消费者维权艰难。

（文章内容来源于：中国证券报）