宝马集团最新财报数据显示，今年三季度实现营收274.71亿欧元，同比上涨4.5%；息税前利润为28.83亿欧元，同比上涨49.8%；新一季的税前销售回报率达到12.4%，去年同期为9.4%。

具体到汽车业务来看，三季度自由现金流同比去年下跌54.4%，为13.97亿欧元；但是营收和利润同比依旧有所增长：营收达到226.28亿欧元，同比微增3%；息税前利润为17.56亿欧元，同比上涨18.9%。

宝马集团指出，三季度的收入税收以及欧盟委员会开出的3.73亿欧元罚单导致三季度现金流受到大幅影响。

今年7月8日，欧盟委员会裁定戴姆勒、宝马、大众、奥迪和保时捷联手限制柴油车尾气净化竞争，违反了欧盟反垄断条例，由此开出合计8.75亿欧元的罚单。

在行业普遍缺芯、产销大受影响的背景下，整个宝马集团三季度销量也受到影响，为593177辆，同比下跌12.2%，产量则同比下跌15.4%；其中宝马品牌三季度销量达到524858辆，同比下跌10.3%。

分地区而言，除了美国市场，宝马集团销量在欧洲、中国等主要消费市场均遭遇了不同程度下滑：其中，中国市场三季度同比销量下跌12.1%，而欧洲市场则下降了19.9%。

对于销量下滑与业绩增长的反差，宝马集团解释称，主要是因为利润空间大、销量高的车型得到更高优先级，同时新车和二手的稳定定价趋势也部分抵消了芯片短缺带来的影响。

不过，从前三季度业绩表现来看，宝马集团财务状况依旧处于全球汽车厂商前列：营收828.31亿欧元，同比上涨19.2%；净利润为102.07亿欧元，去年同期仅为21.77亿欧元。

同为德国豪门的戴姆勒前三季度实现营收1245.82亿欧元，净利润也略高于宝马集团，为106.5亿欧元。

展望2021年全年业绩，宝马集团首席财务官尼古拉斯·皮特（NicolasPeter）表示，芯片短缺问题仅将持续到2022年；无独有偶，宝马集团首席执行官奥利弗·齐普策（OliverZipse）9月也有类似表述，他认为芯片危机最多会再持续12个月。因此，尽管当前行业依旧深受全球芯片短缺影响，宝马集团乐观估计全年业绩：汽车业务板块全年息税前利润率调整至9.5-10.5%，此前预期为6-8%。

此外，宝马集团在三季报中透露，集团去年收到华晨宝马的股息分红达到10.2亿欧元。