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长城欧拉充电自燃 太原部分充电站将其拉黑

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-08-31  浏览次数:4
核心提示:7月5日,网约车司机刘先生告诉红星资本局,近期山西太原接连发生几起长城欧拉iQ汽车在充电时自燃的事件。据
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  7月5日,网约车司机刘先生告诉红星资本局,近期山西太原接连发生几起长城欧拉iQ汽车在充电时自燃的事件。

  据称,当地目前已有部分充电站将欧拉列入黑名单,禁止欧拉车型充电或要求充电时车主不能离开车辆。

  但据刘先生介绍,欧拉厂家并未公布自燃调查结果,应对措施是对已售欧拉iQ限制充电量和延长充电时间。

  特来电和星星充电的官方客服向红星资本局证实,近期太原地区欧拉汽车发生了多起燃车事故,出于安全考虑,部分充电站限制全部欧拉车型充电。

  红星资本局就上述事件联系了长城欧拉相关负责人,但截至发稿仍未收到回复。

  太原发生多起长城欧拉iQ自燃事件

  网约车司机刘先生向红星资本局爆料,近期山西太原接连发生多起长城欧拉iQ汽车在充电时自燃的事件。

  刘先生在自己的微博中发布了一条视频,视频显示,一辆车牌为晋AD379XX的白色新能源汽车,在充电站起火,黑烟滚滚。画面中能看到消防水带和不少灭火器,背景音里有市民的咳嗽和惊呼声。

刘先生在微博发布的视频截图

  刘先生还向红星资本局提供了其他视频。视频中,上述新能源汽车先是冒出大量白烟,引起众人围观,市民抢救未果,最终燃起大火。消防人员灭火时,传来几声轻微的爆炸声。

图片来源:受访者刘先生提供视频截图

  刘先生表示,视频中自燃的车辆为长城欧拉iQ,车主是他的朋友,两年前买来运营网约车,行驶里程都在质保范围内。6月2日,车辆在太原中海寰宇天下充电站充电过程中自燃,之后4S店拖走了残骸,与车主协商进行了赔偿。

  据刘先生介绍,仅他知道的长城欧拉iQ在充电时自燃,近段时间就有3起之多。

  他发给红星资本局的另外两段视频显示,今年5月,太原南内环星级充电站发生了一起车辆自燃。一辆车牌为晋AD053XX的白色欧拉新能源汽车,在充电过程中冒出大量白烟,烟雾缭绕。随后,4辆消防车赶到现场,消防人员用水枪扑救。

图片来源:受访者刘先生提供视频截图

图片来源:受访者刘先生提供视频截图

  红星资本局搜索网络,未找到任何太原欧拉电动车自燃的报道;致电欧拉电动车官方客服,对方表示并不清楚;欧拉太原服务商(山西晋醵源汽车贸易有限公司)的客服人员也称“不知道有这回事,也没有接到维修、升级的通知”。

  欧拉iQ是长城汽车(601633.SH)旗下的新能源汽车品牌长城欧拉的首款新能源车型。值得注意的是,据公开消息,长城欧拉此前也发生过自燃事故。

  2020年10月,一辆欧拉黑猫在杭州金沙湖附近突然自燃,起火部位在车身底部,所幸消防员及时赶到现场控制了火势。

  2020年6月,河北保定市瑞兴路国家电网充电站出现一辆长城欧拉IQ冒烟,未见明火,涉事车辆并未处于充电状态。

  2019年8月,在保定长城总部老厂的星星充电站,一辆长城欧拉R1在充电时发生自燃,官方至今未公布最终调查结果。

  当地部分充电站

  将欧拉列入黑名单

  针对此事,红星资本局致电特来电、星星充电两家充电桩运营商,上述两家运营商官方客服均向红星资本局确认,近期太原发生了多起欧拉电动车自燃事故。而且,受这几起自燃事件影响,太原的部分充电站已将欧拉车型列入黑名单,给一些车主造成了很大不便。

  特来电客服向红星资本局表示,近期太原地区欧拉车型发生了多起燃车事故,出于安全考虑,欧拉车型已被限制充电。目前尚未接到解除禁令的通知。

  星星充电客服表示,之前欧拉汽车在太原的公共直流充电桩充电时自燃了,经过筛选,部分充电站已禁止欧拉汽车快充。该客服介绍,充电自燃的原因是充电桩的功率与欧拉不匹配,容易导致电瓶被烧。她建议欧拉车主不要进行快充,或者选择30kw的小功率直流电桩。

  什么时候解禁?客服回复称,需要等待欧拉汽车进行车端升级。

  刘先生提供的图片显示,6月3日,太原大东关充电站明确告知称,该充电站直流电桩禁止欧拉车型充电,因为电桩与车型不匹配,如发生事故欧拉车责任自负,本电站一律不负责任。

图片来源:受访者刘先生供图

  而星星充电桩上张贴的通知显示,本站暂停对欧拉电动汽车充电服务。

  此外,有网约车司机聊天截图显示,长风街的充电站对欧拉车主进行劝离,或要求车主必须在场。

图片来源:受访者刘先生供图

  此前,欧拉太原服务商苏经理表示,4S店会尽力沟通解决充电桩问题,厂家正在同步推进。

  然而,一位太原网约车司机告诉红星资本局,近段时间,越来越多的充电站拒绝给欧拉电动车充电,特别是发生过自燃的充电站和室内、地下充电站。

  刘先生介绍,司机们汇总发现,截至7月5日,太原的大东关充电站、中海寰宇充电站、经园路充电站、体育路亲贤北街充电站、晋阳街的两家充电站,以及高架桥下的多家充电站,都禁止为欧拉车型充电,或是要求车主一直在场。

  “这可以理解。此前的几场自燃,幸运的是只有欧拉汽车烧了,没有造成特别大的损失,这是因为车辆冒烟的时候,其他车辆就及时推到了旁边。但不会一直这么幸运”,刘先生表示。

  厂家“升级”:

  限制容量和降低充电速度

  据刘先生介绍,截至目前,欧拉生产厂家没有公布自燃的调查结果,而是对已售欧拉iQ进行“升级”:限制充电量和延长充电时间。

  据其介绍,6月2日的自燃事件后,太原的欧拉iQ车主接到电话通知进行软件升级。出于安全考虑,升级会给700元营运补偿,很多车主都去升级了。店员告知车主,升级后充电会比以前慢一点,但没有其他影响。“厂家没有明说升级的原因是自燃,但是自燃事件在太原的欧拉车主和网约车群体里传开了,大家心知肚明”,刘先生说。

  “升级”过后,刘先生发现车辆续航能力大打折扣,由过去的约350km,降至约250km。而原本充电需要一个半小时,“升级”后变成了两个多小时。

  不仅是刘先生,太原交通广播“107交通热线”主持人林艳在公众号“林艳在线”中称,近期,50位欧拉车主向反映了同样的问题。4S店王经理表示,已将车辆信息登记并统一上报厂家,正在等待回复。欧拉客服称马上核实,尽快安排技术人员解决。但问题并未得到解决,投诉的欧拉车主上升至近百位。

  欧拉汽车品牌部,将问题交给了欧拉太原服务商。太原服务商服务总监苏经理表示,凡出现上述问题的欧拉车主,可就近选择服务站全面检测车辆,一对一解决问题。

  刘先生7月3日接到通知,4日将车辆送到4S店,5日晚上检测完毕,但他没有拿到任何检测结果说明。

  对此,苏经理表示,车辆检测结果及情况会告知车主,刘先生的问题会进一步核实。但截至发稿,刘先生及仍未收到回复。

  刘先生认为,“太原的欧拉iQ大多是2018年底至2019年购买的,多为网约车,需要每天充电。今年频繁发生自燃事故,说明这款车到了较大公里数更容易出问题。”

  公开信息显示,2018年8月/11月,长城欧拉上市了iQ2018款;2019年4月/9月,上市了iQ2019款。不同版本共8款车型,被用于太原网约车。目前以上车型均停产在售,补贴后售价为8.98万-12.48万元。

  iQ2018款、2019款均搭载三元锂电池,电池能量47kwh/46.57kwh/54.35kwh,工信部纯电续航里程为360km/401km/421km;快充时间0.4/0.75小时,慢充8小时,快充电量80%。

  汽车分析师王昊告诉红星资本局,电动车充电自燃问题,主要包括电池管理系统(BMS)故障、热管理故障和电池短路。

  BMS可以防止电池过度充电和过度放电,热管理防止电池在高温、低温情况下工作引起热失控和热效率问题。“欧拉一直没有公布自燃的调查结果,无法断定具体原因。如果按照充电站‘电桩与车型不匹配’的说法来看,很可能是BMS的问题。”王昊分析认为。

  王昊还提醒,此前自燃的欧拉iQ的电池组采用风冷散热设计,而非液冷,存在较大自燃、燃爆隐患。

(文章来源:红星资本局)

文章来源:红星资本局
 
 
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